Как работи термостатът

Понастоящем дизеловите двигатели използват най -вече восъчен термостат със стабилни работни характеристики. Когато температурата на охлаждащата вода е по -ниска от номиналната температура, термостатният клапан се затваря и охлаждащата вода може да се циркулира само в дизеловия двигател по малък начин без голяма циркулация през резервоара за вода. Това се прави, за да се ускори повишаването на температурата на охлаждащата вода, да се съкрати времето за загряване и да се намали времето на работа на дизеловия двигател при ниска температура.

Когато температурата на охлаждащата течност достигне температурата на отваряне на термостатния клапан, тъй като температурата на дизеловия двигател постепенно се повишава, термостатният клапан постепенно се отваря, охлаждащата течност все повече и повече, за да участва в голямото охлаждане на циркулацията и капацитетът на разсейване на топлината се увеличава.

Once the temperature reaches or exceeds the main valve fully open temperature, the main valve is fully open, while the secondary valve happens to all close the small circulation channel, the heat dissipation capacity will be maximized at this time, thus ensuring that the diesel engine Машината работи в най -добрия температурен диапазон.

Мога ли да премахна термостата, за да работи?

Не сваляйте термостата, за да пускате двигателя по желание. Когато установите, че температурата на водата на дизеловата машина е твърде висока, трябва да проверите внимателно дали охлаждащата система на дизеловия двигател има такива причини като увреждане на термостата, твърде много мащаб в резервоара за вода и т.н., което води до висока температура на водата, направете направете Не чувствайте, че термостатът пречи на циркулацията на охлаждащата вода.

Ефекти от премахването на термостата по време на работа

Висок разход на гориво

След като термостатът се отстрани, доминира големи циркулации и двигателят отделя повече топлина, което води до повече пропиляно гориво. Двигателят работи под нормалната работна температура за дълго време и горивото не се изгаря достатъчно, което влошава разхода на гориво.

Увеличена консумация на масло

Двигателят, който работи под нормалната работна температура за дълго време, ще доведе до непълно изгаряне на двигателя, повече въглеродно черно в двигателното масло, сгъстяването на вискозитета на маслото и увеличаване на утайките.

В същото време водната пара, генерирана от горене, е лесна за кондензиране с киселинен газ, а слабата киселина генерира неутрализира двигателното масло, увеличавайки консумацията на масло от двигателното масло. В същото време дизеловото гориво в атомизацията на цилиндъра е лошо, а не атомизирано дизелово измиване на горивото с цилиндър с стена, което води до разреждане на маслото, увеличаване на облицовката на цилиндъра, износването на буталния пръстен.

Съкратете живота на двигателя

Поради ниската температура, вискозитетът на маслото, не може да отговаря на смазването на части за триене на дизеловия двигател, така че да се увеличават частите на дизеловия двигател, намалявайки мощността на двигателя.

Водната пара, генерирана от изгаряне, е лесна за кондензиране с кисел газ, което влошава корозията на тялото и съкращава живота на двигателя.

Следователно, пускането на двигателя с отстранения термостат е вредно, но не е полезно.

Когато повредата на термостата трябва да бъде навременна подмяна на новия термостат, в противен случай дизеловият двигател ще бъде с ниска температура (или висока температура) за дълго време, което води до ненормално износване на дизеловия двигател или прегряване и злокачествени произшествия.

Новият термостат, заменен с качеството на проверка преди инсталирането, не използвайте термостата, така че дизеловият двигател често е в работа с ниска температура.