Как работи термостата

Понастоящем дизеловите двигатели използват предимно восъчен термостат със стабилна работна производителност.Когато температурата на охлаждащата вода е по-ниска от номиналната температура, вентилът на термостата е затворен и охлаждащата вода може да циркулира в дизеловия двигател само в малка степен без голяма циркулация през водния резервоар.Това се прави, за да се ускори повишаването на температурата на охлаждащата вода, да се съкрати времето за загряване и да се намали времето за работа на дизеловия двигател при ниска температура.

Когато температурата на охлаждащата течност достигне температурата на отваряне на термостатния клапан, тъй като температурата на дизеловия двигател постепенно се повишава, термостатният клапан постепенно се отваря, охлаждащата течност все повече и повече участва в охлаждането с голяма циркулация и капацитетът на разсейване на топлината се увеличава.

След като температурата достигне или надвиши температурата на пълно отворено отваряне на главния клапан, главният клапан е напълно отворен, докато вторичният клапан напълно затваря малкия циркулационен канал, капацитетът за разсейване на топлината ще бъде максимизиран по това време, като по този начин се гарантира, че дизеловият двигател машината работи в най-добрия температурен диапазон.

Мога ли да сваля термостата, за да работи?

Не сваляйте термостата, за да работи двигателят по желание.Когато установите, че температурата на водата на машината с дизелов двигател е твърде висока, трябва внимателно да проверите дали системата за охлаждане на дизеловия двигател има причини като повреда на термостата, твърде много котлен камък в резервоара за вода и т.н., което води до висока температура на водата, направете не чувствайте, че термостатът пречи на циркулацията на охлаждащата вода.

Ефекти от премахване на термостата по време на работа

Голям разход на гориво

След като термостатът бъде премахнат, голямата циркулация доминира и двигателят отделя повече топлина, което води до повече разхищаване на гориво.Двигателят работи дълго време под нормалната работна температура и горивото не се изгаря достатъчно, което влошава разхода на гориво.

Повишена консумация на масло

Работата на двигателя под нормалната работна температура за дълго време ще доведе до непълно изгаряне на двигателя, повече сажди в двигателното масло, сгъстяване на вискозитета на маслото и увеличаване на утайките.

В същото време водната пара, генерирана от горенето, лесно се кондензира с киселинен газ, а генерираната слаба киселина неутрализира двигателното масло, увеличавайки разхода на масло от двигателното масло.В същото време дизеловото гориво в пулверизацията на цилиндъра е лошо, не е пулверизирано дизелово гориво за измиване на стените на цилиндъра, което води до разреждане на маслото, увеличаване на цилиндровата обвивка, износване на буталните пръстени.

Скъсете живота на двигателя

Поради ниската температура, вискозитетът на маслото не може да отговори на смазването на фрикционните части на дизеловия двигател навреме, така че частите на дизеловия двигател да се износват, което намалява мощността на двигателя.

Водната пара, генерирана от горенето, лесно се кондензира с киселинен газ, което утежнява корозията на тялото и съкращава живота на двигателя.

Следователно работата на двигателя със свален термостат е вредна, но не и полезна.

Когато термостатът се повреди, трябва да се смени навреме новият термостат, в противен случай дизеловият двигател ще бъде при ниска температура (или висока температура) за дълго време, което ще доведе до необичайно износване на дизеловия двигател или прегряване и злокачествени инциденти.

Новият термостат е заменен от проверка на качеството преди монтажа, не използвайте термостата, така че дизеловият двигател често е в работа при ниска температура.