Изтичането на масло от турбокомпресор е режим на повреда, който може да доведе до намаляване на производителността, консумацията на масло и несъответствие с емисиите.Най-новата иновация на Cummins за уплътняване на маслото намалява тези рискове чрез разработването на по-здрава уплътнителна система, която допълва други водещи иновации, разработени за турбокомпресори Holset®.

Предефинираната технология за маслено уплътнение от Cummins Turbo Technologies (CTT) празнува девет месеца, откакто е достъпна на пазара.Революционната технология, която в момента е в процес на международен патент, е подходяща за приложения на пазари за шосейни и извънградски автомобили.

Представена през септември 2019 г. на 24-тата конференция за компресори в Дрезден в бялата книга „Разработване на подобрено динамично уплътнение на турбокомпресор“, технологията е разработена чрез изследователска и развойна дейност (R&D) на Cummins и е въведена за първи път от Матю Пърди, ръководител на групата по инженерство на подсистеми в CTT.

Изследването дойде в отговор на клиентите, изискващи по-малки двигатели с по-голяма плътност на мощността, заедно с по-ниски емисии.Поради това, Cummins непрекъснато остава посветен на предоставянето на съвършенство на клиентите чрез непрекъснато проучване на иновативни начини за подобряване на производителността на турбокомпресорите и като обмисля подобрения, които засягат издръжливостта, както и предимствата на производителността и емисиите.Тази нова технология допълнително подобрява способността за маслено уплътнение, за да предложи широка гама от предимства на клиентите.

 Какви са предимствата на новата технология за маслено уплътнение?

Новата технология за уплътняване на турбокомпресорите Holset® позволява турбо-намаляване на скоростта, намаляване на размера, предотвратяване на изтичане на масло при двустепенни системи и позволява намаляване на CO2 и NOx за други технологии.Технологията също така е подобрила термичното управление и надеждността на турбокомпресора.В допълнение, поради своята здравина, той е повлиял положително на честотата на поддръжка на дизелов двигател.

Други ключови елементи също бяха взети под внимание, когато технологията за запечатване беше в етапи на изследване и развитие.Те включват възможност за оптимизиране на дифузора на степента на компресора и стремеж към по-тясна интеграция между системата за последваща обработка и турбокомпресора, интеграция, която вече е била обект на значителна научноизследователска и развойна дейност от Cummins и представлява значителна част от концепцията за интегрирана система.

Какъв опит има Cummins с този тип изследвания?

Cummins има повече от 60 години опит в разработването на турбокомпресори Holset и използва собствени тестови съоръжения за провеждане на строги тестове и повтарящи се анализи на нови продукти и технологии.

„Многофазовата изчислителна флуидна динамика (CFD) беше използвана за моделиране на поведението на маслото в уплътнителната система.Това доведе до много по-задълбочено разбиране на взаимодействието петрол/газ и физиката в играта.Това по-задълбочено разбиране повлия върху подобренията на дизайна, за да се достави новата технология за запечатване с несравнима производителност,” каза Мат Франклин, директор – Продуктово управление и маркетинг. Благодарение на този строг режим на тестване крайният продукт надхвърли способността за запечатване пет пъти спрямо първоначалната цел на проекта.

Какви допълнителни изследвания трябва да очакват клиентите да видят от Cummins Turbo Technologies?

Продължаващите инвестиции в научноизследователска и развойна дейност за дизелови турбо технологии продължават и демонстрират ангажимента на Cummins да доставя водещи в индустрията дизелови решения на пазара за магистрали и извън магистрали.

За допълнителна информация относно подобренията на технологията Holset се присъединете към тримесечния бюлетин на Cummins Turbo Technologies.