Изтичането на масло от турбокомпресор е режим на отказ, който може да доведе до намаляване на работата, консумацията на масло и неспазването на емисиите. Най -новите иновации за запечатване на петрол на Cummins намаляват тези рискове чрез разработването на по -здрава уплътнителна система, която комплиментира други водещи иновации, разработени за турбокомпресорите на Holset®.

Предефиниращата технология за запечатване на масло от Cummins Turbo Technologies (CTT) отбелязва девет месеца на разположение на пазара. Революционната технология, която понастоящем се подлага на международно заявление за патент, е подходяща за приложения на пазара на най-висок път и извън магистрала.

Unveiled in September 2019 at the 24th Supercharging Conference in Dresden in the whitepaper, “Development of an Improved Turbocharger Dynamic Seal,” the technology was developed through Cummins research and development (R&D) and was pioneered by Matthew Purdey, group leader in Subsystems Engineering at Ctt.

Изследването дойде в отговор на клиентите, изискващи по -малки двигатели с по -голяма плътност на мощността, заедно с по -ниски емисии. Поради това, Cummins непрекъснато остава посветен на постигането на високи постижения на клиентите чрез непрекъснато проучване на иновативни начини за подобряване на производителността на турбокомпресора и чрез разглеждане на подобрения, които влияят на издръжливостта, както и ползите от производителността и емисиите. Тази нова технология допълнително повишава способността за запечатване на нефт, за да предложи широк спектър от предимства на клиентите.

 Какви са предимствата на новата технология за запечатване на нефт?

Новата технология за уплътняване на Turbo Chargers Holset® позволява скорост на сваляне на турбо, намаляване на размера, предотвратяване на изтичане на масло в двустепенни системи и дава възможност за намаляване на CO2 и NOX за други технологии. Технологията също подобри термичното управление и надеждността на турбокомпресора. В допълнение, поради своята здравина, тя повлия положително на честотата на поддръжка на дизелов двигател.

Други ключови елементи също бяха взети под внимание, когато технологията за запечатване е била в етапите на изследване и разработки. Те включват позволяване на оптимизиране на дифузора на етапа на компресора и задвижване за по -тясна интеграция между последващото третиране и турбокомпресора, интеграция, която вече е обект на значителна НИРД от Cummins и представлява значителна част от интегрираната концепция на системата.

Какъв опит има Cummins с този тип изследвания?

Cummins има повече от 60 години опит в разработването на турбокомпресори на Holset и използва вътрешни тестови съоръжения за провеждане на строги тестове и повтарящ се анализ на нови продукти и технологии.

„Многофазната изчислителна динамика на течността (CFD) се използва за моделиране на поведението на маслото в уплътнителната система. Това доведе до много по -дълбоко разбиране на взаимодействието и физиката на нефт/газ в играта. Това по -задълбочено разбиране повлия на подобренията на дизайна, за да осигури новата технология за запечатване с несравнима ефективност “, казва Мат Франклин, директор - управление на продуктите и маркетинг. Напред към този строг режим на тестване, крайният продукт надвишава способността на печат с пет пъти по -голяма от първоначалната цел на проектите.

Какви допълнителни изследвания трябва да очакват клиентите да видят от Cummins Turbo Technologies?

Постоянната инвестиция в научни изследвания и разработки за Diesel Turbo Technologies продължава и демонстрира ангажимента на Cummins за предоставяне на водещи в индустрията дизелови решения на пазара на височина и извън магистрала.

За допълнителна информация относно подобренията на технологиите Holset, присъединете се към тримесечния бюлетин на Cummins Turbo Technologies.