При ежедневната работа на дизелови генератори, когато температурата е ненормална, топлинната ефективност не е в съответствие с стандарта и образуването на горима смес е неразумно, което сериозно ще повлияе на работната мощност на дизеловите генератори. Сред тях, когато работна температура на дизеловия генератор е ниска, вискозитетът на маслото ще се увеличи и загубата на съпротивление на текущата дизела ще покаже значително увеличение. По това време е необходима цялостна проверка на охлаждащата система, за да се гарантира, че дизеловият генератор може да работи при нормална температура.

Разбира се, въздействието на мощността на дизеловия генератор е повече от това. Следните системи от дизелови генератори могат да бъдат фактори, които влияят на мощността на генератора:

Влияние на клапанския влак върху мощността

(1) Въздействието на потъването на клапана върху мощността. Като цяло, когато количеството на потъването на клапана надвишава допустимата стойност, мощността спада с 1 до 1,5 киловатта. (2) Въздушното стегнатост на клапана изисква клапанът и седалката да се поберат плътно и не се допуска изтичане на въздух. Влиянието на изтичането на въздух на клапана върху мощността варира в зависимост от степента на изтичане на въздух. Като цяло, той може да бъде намален с 3 до 4 киловата. Бензинът може да се използва за тестване на стегнатостта на клапана и изтичането не е разрешено за 3 до 5 минути. (3) Регулирането на клирънс на клапана не трябва да е твърде малко и трябва да се коригира според техническите изисквания. Малкият клирънс на клапана влияе не само на стабилността на огъня, но също така намалява мощността с 2 до 3 киловата, а понякога и дори повече. (4) Времето за приемане пряко влияе върху степента на смесване на въздух и гориво и температурата на компресия, така че влияе върху мощността и дима. Това се причинява главно от износването на разпределителни валове и зъбни колела. Основният генератор трябва да провери фазата на клапана, в противен случай мощността ще бъде засегната от 3 до 5 киловата. (5) Изтичането на въздух на главата на цилиндъра понякога изтича навън от уплътнението на главата на цилиндъра. Това не трябва да се подценява. Не само е лесно да изгаря уплътнението на цилиндровата глава, но и ще намали мощността с 1 до 1,5 киловата.

Влиянието на горивната система, охладителната система и смазването на системата върху мощността

След като дизелът се инжектира в цилиндъра, той се смесва с въздух, за да се образува горима смес. За да се гарантира, че горимата смес е напълно изгорена и налягането в горенето достига максимума в определено време след най -горния център на мъртвите, за да се гарантира нормалната работа на дизеловия генератор, следователно, инжекторът на горивото трябва да се стартира в Някаква точка преди централния център на компресия и времето за захранване на горивото на помпата за впръскване на гориво е твърде рано или твърде късно, за да се гарантира, че сместа, инжектирана в цилиндъра, гори по -добре.

Когато масленият вискозитет на дизеловия генератор е сравнително висок, изходът на мощността на дизеловия генератор ще бъде увеличен. В този случай системата за смазване трябва да се почиства редовно и да се заменя с подходяща марка масло. Ако в тигана има по -малко масло, това ще увеличи устойчивостта на маслото и сериозно ще намали изходната мощност на дизела. Следователно, маслото в масления тиган на дизеловия генератор трябва да се контролира между горните и долните гравирани линии на маслената пръчка.